Итак, после неудачных двух сдаваний назад, было решено поставить парктроник.
Парктроник ставил муж, с моей конечно же помощью,
ему и слово:
Добрый день всем!
Был выбран довольно таки бюджетный за 250 грн, на 4 датчика .
В субботу после обеда отправились в гараж. Из инструмента было взято :
- изолента , хорошая польская тонкая – 2 мотка ( один был уже начатый );
- ножницы
- дрель
- кусачки для проводов
- набор отверток
- нож
- зажигалка
- рулетка
- малярный скотч
- карандаш
- проволока медная метра 3-5
- электрод для сварки (троечка) предварительно очищен от обмазки.
И так начнем, прежде всего снимаем заднюю правую фару.
Там как раз находится лампа заднего хода, к которой мы будем запитывать парктроник и как удачно оказалось отверстие в кузове, через которые проходят провода от подсветки номера в бампере в кузов автомобиля.
Снимаем уплотнитель задней двери с нижней части. Отсоединяем общивку багажника в районе заднего правого фонаря . Держится она на двух пистонах. Я снял их аккуратненько, поддев широким ножом и сохранил их в целости и сохранности.
Когда будете отгибать общивку, будьте осторожны !!!!! Горячая лампочка подсветки багажного отделения очень душевно шпарит пальцы.
Отсоединяем контакты заднего фонаря. Как показано на фотографии, питание заднего хода – это первый красный провод. «Минус» - это черный провод. Запитываем на них провода парктроника.
,
,
Теперь нам надо провести провод от блока управления парктроником к световому таблу, который было определено , будет установлен на корпусе центрального стоп сигнала. Для того что бы протянуть провод через заднюю дверь и по задней правой стойке нам приходится разрезать провод, т.к. иначе не пролезет. Для задней стойки берем медную проволоку, делаем петлю на конце, продеваем туда провод и приматываем скотчем , что бы не получилось выступающих и острых частей.
Снимаем резиновый защитный чехол , между корпусом автомобиля и задней дверью.
Вытаскивается он просто: сдавливаем и тянем. Теперь берем другой конец медной проволоки ( обратный от того, к которому примотан провод) и начинаем продевать вдоль остальных проводов по полости задней стойки , так что бы могли вытащить провод . Через резиновый чехол продеваем с помощью более жесткой проволоки. Я для этих целей взял сварочный электрод.
,
Точная такая же процедура как и с продеванием по задней стойки , продеваем провод по задней двери. Для этого, снимаем чехол центрального стоп-сигнала. Поддевается снизу. Он держится на защелках. Продеваем провод с помощью медной проволоки.
После того как провод продет. Начинаем размечать места для установки датчиков на заднем бампере. Согласно инструкции , нам необходимо 0,5 м от пола до датчиком. Отмерям 0,5 м в нескольких местах по бамперу, минимум 3. Потом проклеиваем малярный скотч по всей длине бампера на высоте, которую мы только что отмерили.
Намечаем примерно места, где мы хотим установить датчики. Середина подсветки номерного знака служит для нас ориентиром как середина бампера. От этой середины и размечаем равное расстояние до предварительно обозначенных мест установки датчиков.
Находим середину на скотче в местах обозначенных для установки датчиков, так что бы у нас получился крест с серединой для сверла.
Начинаем сверлить. Получается 4 отверстия под датчики.
,
,
Раскладываем провода согласно обозначением на них ( А,В,С,D).
Отсоединяем датчики от проводов. Изготовителем были предусмотрены соединения для этого. ф358 Пропускаем провода, с разъемами принадлежащими для блока управления через отверстие под задней правой фарой.
Укладываем провода по длине, так что бы хватало длины от самой дальнего датчика. Сматываем их изолентой. Соединяем датчики с проводами через разъемы, но датчики пока полностью не вставляем в отверстия.
Соединяем световое табло с цетральным проводом, то которое мы отрезали, для того что бы пропустить провод.
Теперь подсоединяем все провода к блоку управления, для проверки.
Проверяем датчики и световое табло. Все ОК. Начинаем укладывать все провода. Смотанный жгут проводов от датчиков запускаем в бампер. Подтягиваем лишние провода.
Намечаем место , где будет находиться блок управления. Я выбрал место возле запаски, как видно на фото.
Скручиваем все провода так , что бы получился аккуратный жгут и укладываем возле блока. ф368 Когда все аккуратно уложено, длины проводов хватает во всех направлениях, наклеиваем двухсторонний скотч , который был в комплекте с парктроником на блок управления, предварительно обезжирив его. ( я брал для этого МистреМускул с нашатырным спиртом). Потом обезжириваем место на кузове автомобиля, куда будем плеть блок и приклееваем.
Теперь нам нужно установить в отверстия в бампере датчики. Прочитал в инете, что лучше их садить на силикон. Так и делаем, обмазываем датчик по контуру силиконом, и запихиваем. На датчиках есть указания где его верх и низ, не забываем об этом при установке. Лишний силикон вытераем. Так со всеми датчиками.
Начинаем сборку. Ставим на место уплотнение в кузове под провода под фарой. Проверяем еще раз все провода , ставим на место фару. Перед тем как закреплять ее окончательно, проверяем работоспособность всех ламп. Собираем весь угол, ставим обратно обшивку и уплотнитель задней двери.
Выбираем центр на крышке центрального стоп-сигнала.
Туда мы и будем клеить табло. Обезжириваем табло и место куда будем его приклеивать. Провод к таблу пропускаем под крышкой и прикрепляем его черной изолетной. Есть еще вариант просверлить отверстие в чехле стоп-сигнала и пропустить провод таким образом. Но как то не хотелось его сверлить.
После окончания всех работ и уборки инструмента проверяем еще раз.
Все работает. Всем аккуратной парковки!
