Зимнее вождение

[@linka]

Что такое "ехать боком"?!

[usi97]

Это означает провоцировать занос машины и управлять им. Внешне выглядит эффектно, но для окружающих может быть опасно.

[@linka]

Это означает провоцировать занос машины и управлять им. Внешне выглядит эффектно, но для окружающих может быть опасно.

Из серии "не пытайтесь повторить"!

[usi97]

Я бы добавил:"Если очень хочется отжечь,делайте это в специально отведённых местах. Вы на дороге не одни!"

[Valeri]

usi97! +5 за дельные советы на зимней трассе!!!

[usi97]

Бояться нужно, это основа самомохранения. Но спокойствие и самообладание-первое дело. Удачи в последующих зимах и не только!

[scam]

как только в прошлом году выпал более менее снег я поперся на всем не без известную феофанию-вот там то я и оторвался и про тестил авто и его повидение в условиях заснеженной зимы по полной,на сколько это мог сделать )))
приветствуюю при первом снеге клубом поехать на фео и погонять))) с теми же полицейскими разворотами и прочей ерундой )))
пы.сы.
перед покупкой авто ходил на вождение в целях вспоминания навыков вождения-так получилось,что за две недели езды я испытал на сибе все погодные условия - и снег, и гололед, и ливень, и ночь, и слепящее солнце, и пробки на дорогах-очень благодарен тому инструктору к которому ходил )))

[usi97]

Поэтому рекомендую, для первозимовцев поступить аналочичным образом: заехать в укромное местечко и понапрягать машинку.

Дельный совет

машина сама в занос, скольжение не пойдет, если мы как водители будем её контролировать.

Вот тут не соглашусь. Есть такое понятие:"Поймать обочину". Оно пришло из лета, но справедливо и для зимы. Только вместо обочины лёд. Можно так влететь, что контроль будет невозможен. Если интересно, позже могу описать что при этом происходит. Я писал раньше, что лучше прогнозировать ситуацию.

[scam]

и при гололеде и большом снеге лучше авто оставить на стоянке...а на выходныхвыехать на фео и попробывать вождение на снегу..

[SolaR]

Кстати на льду на скорости 10 км/ч при торможении блокируются все колеса и даже абс не срабатывает, больше скорость было стремно проверять

[Светик]

На заднеприводной занос интересней! Муж на Мерсе выключил ESP, а он заднеприводный и на большой заснеженной площадке дал газу и мы боком метров 100 летели. Но он удерживал машину, поворачивая руль в обратную сторону заноса! На Микре тоже пробовал, но не то! Говорит, что короткая и легкая! Занос начинался с затягивания ручника и поворота руля!

[scam]

На заднеприводной занос интересней! Муж на Мерсе выключил ESP, а он заднеприводный и на большой заснеженной площадке дал газу и мы боком метров 100 летели. Но он удерживал машину, поворачивая руль в обратную сторону заноса! На Микре тоже пробовал, но не то! Говорит, что короткая и легкая! Занос начинался с затягивания ручника и поворота руля!

в прошлую зиму на фео я с ручником на игрался и на баловался до седьмого пота ))))
как только выпадет снег-предлагаю сьездить на фео ))

[usi97]

Да, задний привод это жесть. Я однажды такой "вальс" выдавал на жульке. Оборта 3 сделал, но пронесло, слава Богу. Да ещё на летней резине (тогда зимней не было у нас в принципе). Может где и была, но у нищего студента даже мыслей в ту сторону не наблюдалось.

[usi97]

    Отдельный разговор о счастливых обладателях механической коробки передач. Если машина закопалась в снегу можно попытаться выбраться методом "в раскачку". Делается это так:Без паники, "в натяг" пытаемся проехать на первой передаче вперёд как можно дальше. Для первого раза это может составить несколько сантиметров. В момент, когда машина двигаться перестала (как правило это означает, что колёса перед собой уплотнили некоторый бугорок из снега или грязи и машина немного на него заехала), и колёса начинают срываться в буксовку, нужно резко выжать сцепление и бросить газ. Машина немного откатится назад. В моменнт прекращения откатывания нужно прибавить газку и быстро, но плавно отпустить сцепление. Машина рванёт вперёд, приобретая инерцию, и заедет на оборазовавшиёся горбик немного выше, одновременно немного удлинняя дорожку разгона. В момент остановки машины в верхней точке, нужно опять выжать сцепление, бросить газ и откатиться. Эту процедуру повторять несколько раз. Ни в коем случае нельзя дать машине остановиться. Она должна раскачиваться, как качели, с каждым колебанием приобретая всё большую инерцию. Чаще всего машина таким способом выскакивает из ямы. Когда она выскочила, если впереди ещё не укатанная дорога, не нужно бросать газ. Инерцию терять нельзя.
   Если машина движется по снегу или в гору по скользкому покрытию на маленькой скорости, а тяга теряется, то необходимо очень резко выжать сцепление, добавить газу (можно с небольшим перебором) и плавно, но быстро сцепление отпустить. Остановливаться нельзя!!! Из снега придётся выбираться, а в гору по скользкому тронуться, почти, невозможно.
    Пару слов о торможении двигателем. Особенно удобно для заднеприводных машин. На переднем приводе нужно с этим делом вести себя очень аккуратно. При плановом торможении зимой необходимо применять торможение двигателем. Это означает бросить газ и замедляться с помощью падения оборотов двигателя. При этом можно ненавязчиво работать педалью тормоза. На механике можно "подоткнуть" пониженную передачу. На переднем приводе этого лучше не делать, т.к. если передние колёса резко замедлятся, то задние может сорвать в занос. Но за то на заднем приводе будет эффект, как будто якорь выбросили. Кстати, рекомендуют лучшую пару зимней резины ставить на заднюю ось, для того, чтоб минимизировать вероятность возможного заноса.

[@linka]

Сегодня в первый раз занималась оттаиванием Микры всеми ее обогревами. Интересное занятие доложу я вам.