Новое поколение Nissan Micra увидит свет почти одновременно с этим номером нашего журнала. Первую информацию о машине японцы планируют представить в феврале. Но будет ли машинка и дальше называться Micra?
Как говорит ниссановский директор по дизайну Широ Накамура, новый автомобиль явит миру новую внешность, которую можно будет описать несколькими словами: более традиционная, агрессивная и спортивная. Одним словом, автомобильчик приобретет такие черты, чтобы в него было не стыдно сесть мужчине. Почему японцы хотят менять дизайн? Неужели прежний был неудачным?
Отнюдь! Но присмотритесь на улицах, кто ездит за рулем Micra? Юные москвички! Среди ваших знакомых мужского пола есть хоть один «мужик на «Микре»? Вряд ли.
Справедливости ради скажу: что касается Европы, здесь все неоднозначно. Прискорбно, но в Старом Свете стиль жизни унисекс уже много лет правит бал. Но в том-то и дело, что Micra уже давно и заслуженно стала всемирным автомобилем! Новая модель, к примеру, во многом нацелена на бездонные азиатские рынки — Китай, Индию и Таиланд. А там, несмотря на вольную эротическую культуру, к дизайнерскому унисексу пока не привыкли.
Откуда же стилисты черпали вдохновение, рисуя новую машину? Г-на Накамура говорит, что автомобиль будет выглядеть «четко в фирменном стиле» и с оглядкой на популярнейшую машинку предыдущего поколения, которая стояла на конвейерах по всему миру вплоть до 2003 года. Возможно, ее дизайн не столь необычен, но узнаваем и функционален. В качестве одной из особенностей новой модели эксперты предрекают более вертикальную посадку, чуть увеличенный клиренс и общее тяготение пропорциям в стиле нынешнего Ford Fusion
Новое имя?
Еще один подход решения проблемы поиска да маленького автомобиля покупателей-мужчин уже совсем маркетинговый: машинке подыскивают новое имя! Ниссановские маркетологи обвиняют название Micra в «неинтересности» и «занудности». Они полагают, что смена поколений и придание продукту «мужественной харизмы» — прекрасный повод для радикальной замены названия. Прежнее, говорят в Nissan, свою функцию уже выполнило, рассказав всему миру в 90-х годах о самом маленьком автомобиле в гамме компании. Впрочем, свежие идеи нам не спешат раскрывать: пока известно лишь о немудреном предложении назвать машинку March — под этим именем она всегда продавалась у себя на родине, в Японии.
Что внутри?
Наши источники утверждают, что машинка получит работающие в паре с вариатором новые моторчики объемами 1000,1200 и 1300 «кубиков». Сама же архитектура кузова и подвесок останется в основе своей прежней — это будет доработанная всемирная платформа «В» альянса Renault – Nissan.
Любопытно, где станут собирать новый March. Недавно один из автомобильных сайтов разродился статьей, в которой говорилось, что производство машинки на заводе в английском Сандерленде убыточно, и конвейер по сборке Micra закроют. Ниссановцы отреагировали вяло, сообщив, что пока не станут комментировать свою производственную политику. Между тем известно, что выпуск нового поколения March уже готовы освоить заводы в Мексике (оттуда машины будут поступать на рынки США и Латинской Америки), Индии, Китая и Таиланда (для азиатских и австралийских покупателей). Станет ли March-2009 еще одним всемирным автомобилем альянса Renault – Nissan? Почему бы и нет? Цену обещают привлекательную - $8000-12 000 в зависимости от комплектации. С какими прайс-листами March приедет в Россию, пока не сообщается.
взято из нового журнала Автомир за 24 января 2009 г.
