Немного о Nissan Micra

Nissan Micra всегда и везде вызывает восхищение! Где бы вы не встретили эту юркую, но в тоже время полную достоинства машинку, всегда проводите ее взглядом. Nissan Micra очень компактна, поэтому она великолепно паркуется на забитой до отказа парковке Франкфурта. Nissan Micra очень маневрена, поэтому она с легкостью лавирует в плотной пробке в Ватикане. Nissan Micra имеет восхитительную внешность, поэтому она всегда притягивает взгляды на узких улочках Ниццы, уютных площадях Флоренции…. Неудивительно, что эта казалось бы игрушечная машинка встречается повсеместно. Ведь Nissan Micra в 1993 году завоевала титул Автомобиля года в Европе. Эти симпатичные машинки выходят тиражом 1,3 млн. И вообще, Micra по мнению многих – самый лучший эксперимент Nissan!

Немного об истории Nissan. В конце 90-х годов концерн оказался в глубоком кризисе. Не хватало креативных идей, новых мыслей, проводимая политика результатов не приносила. Дело дошло до приглашения внешнего управляющего. Карлос Гон сотрудничал с Renault, и, придя в Nissan начал новую политику. Политика эта была резка, не все ее одобрили, массовые увольнения сопровождали претворение в жизнь новую антикризисную программу. Урезалось число платформ, большое внимание было обращено на дизайн выпускаемых моделей. Так на рынок пришли «X-Trail» и «Primera». Конечно, это был большой шаг вперед из кризиса фирмы, но настоящим рывком стало появление Nissan Micra. Micra – третья причина выхода корпорации из кризиса и начало нового этапа развития.

Два первых автомобиля возрождения бренда Nissan имеют свои достоинства, но все же глядя непредвзятым взглядом на три автомобиля можно сделать следующие выводы и трудно с ними не согласиться.

X-Trail подчеркнуто техничен и урбанистичен, Primera вызывает интерес своей авангардной внешностью, а Micra…. Про нее ничего нельзя сказать, кроме того, что она не просто симпатична, в нее сразу влюбляются. Внешне в машине нет ничего вызывающего, она мила, проста, привлекательна. Хотя Nissan Micra в обновленной версии такая же уютная и милая, как и старая, но дизайнеры потрудились достойно и новая модель весьма проработана.

Если внимательно присмотреться к дизайну Nissan Micra, то можно увидеть ретро-элементы со спайдеров 1960-х годов Италии и Англии. Выпуклые, как удивленные глаза, фары, крыша удивительной горбатой формы, заднее стекло напоминает линзу. Все это уже было, но как симпатично и современно смотрится все это на Micra!

Несмотря на то, что внешний дизайн разрабатывали японцы, а над внутренним дизайном трудились немцы, Micra выглядит очень органично и едино. В этой машине все просто, стильно, лаконично, свежо. В студии Nissan Design Europe постарались создать очень уютный салон, в чем-то напоминающий домашнюю обстановку (подлокотники и текстиль напоминают о домашней обстановке), но в тоже время все очень изящно, стильно, дорого, элегантно. Панели смотрятся плавно, легко. Очень интересный ход – кнопки управления на панели сделаны в виде круглых пластиковых клавиш цвета слоновой кости с глянцем. Пользоваться ими очень удобно и приятно, да и интерьеру они задают определенный шарм опять же милого ретро.

Сидя в кресле, понимаешь, как чувствуют себя королевские особы на троне. Профилированные спинки бережно и удобно позволяют водителю в горделивой высокой осанке осматривать окрестности, ведь все сделано для комфорта владельца. Широкая обзорность, регулировка руля по высоте. Тот факт, что водительское кресло поднимается не целиком, а лишь задняя часть подушки немного неудобно, но все компенсируется продуманностью относительно заднего сиденья. Дело в том, что в обновленной версии Micra за счет увеличения колесной базы на 70 мм и большей ширины, чем в предыдущем авто, можно экспериментировать с объемом багажника и положением заднего сидения. Очень удобно, что заднее сидение стоит на продольных салазках. Сиденье можно двигать до упора назад, при этом среднестатистический человек спокойно садиться на заднее сидение не упираясь коленями в спинку впередистоящего сидения. Но при этом объем багажника уменьшается до ничтожно малых 237 л. А если задний диванчик передвинуть вперед до 20 см., то багажник по объему уже может успешно соперничать с классическими хэтчбеками класса гольф. Но на задний диванчик, к сожалению, никто не сможет сесть, если только забираться с ногами на сидение. Такой прием успешно используют молодые мамы. Когда устанавливают детское автомобильное креслице, выдвигают задний диванчик до упора вперед. Намного удобнее контролировать поведение ребенка и общаться с ним, когда он пристегнут в непосредственной близости от вас. А потом, центр машины, как известно, наиболее безопасное место…

Японские разработчики новой модели Nissan Micra, продумывая способ открывания /запирания дверей, также брали во внимание автовладельцев с детьми.

Micra снабжена так называемой транспондерной системой доступа. Ключом к дверцам автомобиля является брелок-прямоугольник. В непосредственной близости от автомобиля (около 80 см.) электроника ключа дает запрос электронике замка. Если сигнал принят и подтвержден как «свой», замок снимает блокировку. Брелок можно одеть на связку с другими необходимыми ключами, так удобно, все под рукой. А вот Renault со своей card немного не учли такой возможности, ведь карту не прицепишь на связку. Замок разблокирован, что же дальше? А дальше дверь можно открыть, нажав маленькую кнопку на дверце. Зачем надо было придумывать эту кнопку, когда у нас машины-то не всегда чистыми бывают, руки элементарно испачкать? В Японии к этому вопросу подошли с другой стороны, они просто не брали в расчет того, что машина может быть грязной. Автовладелец, покидая свою машину, в основном запирает ее брелком. Но всегда обращая внимания на «поворотники». Ведь если «поворотники» мигнули, то блокировка сработала. Не всегда бывает удобно останавливаться, оглядываться, ждать и замечать от своего авто сигнала, что все в порядке, выбранная хозяином операция удалась. А если это мама, е ее дети остались в машине и не в коем случае не должны покидать ее пределы? Как правило, люди выходят из машины полностью погруженными свои мысли и события, происходящие вокруг. Так вот чтобы не было дискомфортного ощущения «а запер ли я машину» и придумана кнопка на дверце. Вы нажимаете на нее запирая /отпирая дверцу. При этом вы спокойны, т.к. точно знаете, что машина закрыта или открыта. Это, конечно, больше из области психологии. Но при этом человек совершенно спокоен и не волнуется. А это не лишнее.

А вот в другом вопросе японцы перемудрили и придумали дополнительные сложности. Дело в том, что завести Nissan Micra можно не изящным и простым нажатием на кнопку START, а банальным и устаревающим ключом зажигания. А для того, чтобы заглушить мотор, необходимо рукоятку замка зажигания повернуть до упора, а потом подтвердить это специальной кнопкой, расположенной рядом. По-другому автомобиль не закроется.

Теперь поговорим о технических характеристиках Nissan Micra. Если завести машину и оставить работать на холостом ходу, то удивляет тишина. Все потому, что ест виброизолирующие гидроопоры. Отдельно про моторы. Их три, все Nissan, работают на бензине, CR, из алюминия, с 16-ю клапанами. Интересен тот факт, что все моторы Micra , какой бы мощности они не были (и в 65 сил с объемом 998 см. куб. тоже), снабжены, условно говоря, педалью газа, что позволяет регулировать фазы распределения газа.

Попробуем проанализировать езду на Nissan Micra с двигателями 1,2 л., что значит 80-сильные и 1,4 на 88 сил. И тот и другой двигатели отлично работают. Причем для Nissan Micra больше всего подходит двигатель на 80 сил с объемом 1,2 литра, т.к. сама по себе машина достаточно компактная, даже маленькая, лишняя мощность ей не к лицу, резковатыми толчками отзывается сброс/подача газа. А вот автомобиль с двигателем 1,2 литра несколько мягче реагирует на педаль газа, хотя чуть медленнее. При езде в городе или на трассе разгоняется машина как положено, без проблем. Коробка передач с пятью ступенями, к самой КПП нареканий нет, а вот при переключении передач появляются иногда шероховатости, впрочем, они не существенны.

Nissan Micra хоть и является ниссановским автомобилем, но построена совместно с Рено. От Рено в Micra добавили коробку передач, дизель, хоть маленький, с объемом 1,5л., но на турбине. Так, совместно, спускается Nissan Micra в конвейера в английском Сандерленде для европейских потребителей.

При всей такой корпоративной сборке, коробка-автомат оригинальная ниссановская. Это обычный «автомат» на гидромеханике с 4-мя ступенями. Хотя на первый взгляд логичнее было бы предположить вариатор. Разработчики считают, что вариатор несколько тяжеловат и дороговат, да и не такой компактный. Конечно, несмотря на то, что двигатели Micra установлены на виброизолирующих гидроопорах, шум от них чувствуется. Вариатор только усилит шум, крошка Micra будет как гоночный автомобиль реветь при подаче газа. Да и неинтересно на механической КПП разгонятся до 120 км/ч, въедливый шум на 4000 об/мин. никуда не денешь.

Про гул можно забыть при двух моментах. Музыка. Музыка очень качественного звучания, что не характерно для маленьких машинок. А управлять музыкальной аппаратурой сплошное удовольствие. Кнопки управления находятся на руле, на левой спице. Этот момент приятно выделяет Micra из ряда некоторых других моделей Nissan, да даже той же Primera.

От шума отвлекаешься, наслаждаясь послушностью и легкостью управления. Хотя идеальной ее трудно считать. Чуть реагируя на порывы ветра (дань красивой ретро-горбатой крыше), на прямой Nissan Micra стоит твердо. В повороты проходит уверенно. Подвески функционируют четко и слаженно, на поворотах это особенно чувствуешь, когда передние колеса входят в вираж, а задние подстраиваются, регулирую поворачиваемость. Поэтому Микра достаточно четко выполняет указания руля.

На неровностях дороги подвески не подводят, срабатывают упруго, не жестко. Руль практически не чувствует неровностей, позволяя четко держать автомобиль на крутом вираже.

Хотя в электроусилителе руля и ощущается иногда «пустота», но есть достоинство, за которое можно простить любые погрешности. Электроусилитель руля у Nissan Micra запрограммирован таким образом, что руль реагирует на изменение скорости. Причем, как резко вы не набирали бы скорость, руль тяжелеть начинает постепенно, без резких переходов, плавно. Ступени «помощи» руля рассчитаны на 0,01 км/ч.

Нельзя не сказать про удивительные круглые выпуклые фары Nissan Micra. При вей их стильности и ретро, свои функции они выполняют на отлично. Светят отлично, особенно дальний свет.

Чем девушкам так привлекательна Nissan Micra? Эта машинка умудряется создавать праздничное настроение на любых мелочах. Казалось бы, огни габаритов выпуклые на фарах. Ну и что? А то, что водителю видны мигающие огоньки над капотом из салона, они напоминают о праздничных огоньках, новогодней елке, вообщем, о всем том, что так мило и любимо девушкам.

Nissan Micra ассоциируется с женкой машиной, вероятно из-за столь продуманного дизайна, может из-за того, что внешне эта машинка смотрится игрушечной. Однако стоимость обновленной версии вовсе не игрушечная. Хотя что такое деньги по сравнению с такой милой крошкой Nissan Micra!

Как видно, все в Nissan Micra удачно и замечательно. Очень продуманная машина, все сделано для удобства даже самых капризных автовладельцев и пассажиров. При этом выдержан общий стиль, ничего не нарушено, все гармонично. Действительно, Nissan Micra явилась возрождением линии Nissan, вывела корпорацию из практически аутсайдера на лидирующие места на международном автомобильном рынке.