Эволюция Nissan Micra

В 1982 году появился новый революционный автомобиль под названием Datsun Micra (K10). Это была замена очень популярной Datsun Cherry.

Micra был небольшим автомобилем, представленным, чтобы конкурировать с Toyota Starlet и Daihatsu Charade. Он был выпущен в Европе на год позже, чем в Японии в 1983 году. Вскоре после запуска имя Datsun исчезло в пользу Nissan, и, что интересно, только один маркер Datsun Micra K10 остается зарегистрированным в Великобритании. Он имел 1,0-литровый двигатель мощностью всего 50 л.с. и необычно для супермини того времени, имел пятиступенчатую механическую коробку передач или четырехступенчатую автоматическую. Continue reading «Эволюция Nissan Micra»

Обзор Nissan Qashqai второго поколения

Nissan Qashqai определил класс кроссовер / маленький внедорожник, когда он впервые дебютировал в 2007 году. Теперь он представлен во втором поколении. Это был такой успех, что его часто можно найти в топ-10 самых продаваемых автомобилей. Что делает его таким популярным автомобилем, так это то, что он предлагает высокое положение вождения в стильном кузове, который ненамного больше, чем традиционный хэтчбек, такой как Volkswagen Golf или Ford Focus. Continue reading «Обзор Nissan Qashqai второго поколения»

Nissan обновляет седан Maxima на 2019 год с изменениями стиля и технологий

Седан Maxima премиум-класса — это самая длинная машина Nissan, автомобиль, который автопроизводитель называет «четырехдверным спортивным автомобилем», и более четырех десятилетий он пользуется популярностью у потребителей.

По словам Ниссана, в 2019 году у Maxima будет «новое командное отношение» с длинным списком улучшений и дополнений, включая обновленный дизайн экстерьера и интерьера, передовые технологии безопасности и новые пакеты опций. Continue reading «Nissan обновляет седан Maxima на 2019 год с изменениями стиля и технологий»

Обзор Nissan Altima 2019 года: лучше, чем когда-либо

Nissan не собирается уходить от сегмента седанов среднего размера в ближайшее время — на самом деле он идет ва-банк с совершенно новой Altima 2019 года. Это самый большой шаг вперед с точки зрения эстетики, технологий и производительности. Мы посмотрим на модель шестого поколения

Придет время, когда большинство крупных автопроизводителей бросят все другие типы кузовов, чтобы сосредоточиться на своих постоянно расширяющихся портфелях внедорожников. Однако рыночные факторы будут диктовать это, и это уже так, но четырехдверное пространство все еще остается весьма конкурентоспособным благодаря популярным седанам среднего размера, таким как Accord, Camry и Altima. Фактически, последний годовой рост может составить 30%, и его самая высокая доля сегмента на Ближнем Востоке зафиксирована. Вы можете быть уверены, что для таких автомобилей всегда найдется место, и после новинок Honda и Toyota, появившихся в прошлом году, появится новый Nissan Altima 2019 года. Continue reading «Обзор Nissan Altima 2019 года: лучше, чем когда-либо»

Обзор Nissan Micra N-Sport

Когда текущая версия Nissan Micra supermini пятого поколения впервые появилась на дорогах Европы в 2017 году, ее появление предположило, что может появиться и N-Sport.

Прошли те изощренные изгибы прошедших поколений, окаймленные ради гораздо более резкой, остроумной эстетики наконечника стрелы, которая, по некоторым оценкам, хотя и выглядела современно, на автомобиле выглядела менее аутентично. Независимо от того, кажутся ли они принадлежащими к Micra или нет, новая спортивная внешность автомобиля, несомненно, поддается модернизации. и, как свидетельствует испытуемый на этой неделе, более быстрое лечение — это именно то, что сейчас получила Micra. Continue reading «Обзор Nissan Micra N-Sport»

Обзор Renault Megane RS 300 Trophy

Renault, возможно, не так резко резюмирует самую хардкорную версию своего Megane, но читает между строк, и у вас возникает ощущение, что он, вероятно, тоже так считает. «Trophy — это машина для гонок, с которой вы могли бы жить каждый день», — сказали нам. «Обычный Megane RS, с другой стороны, является повседневным автомобилем, который также невероятно спортивный». Это точный способ подвести итог автомобиля.

Во-первых, горячий хэтчбек за 31 835 долларов получает шасси Renault Sport Cup как стандарт. Таким образом, демпферы были усилены на 25%, пружины — на 30%, а стабилизаторы поперечной устойчивости — как вы уже догадались — также были усилены на 10%. Он также представляет дифференциал повышенного трения Torsen и красные тормозные суппорты. Continue reading «Обзор Renault Megane RS 300 Trophy»

Обзор Nissan Micra N-Sport

Помните Micra 160 SR? Золотая звезда и дополнительные очки ботаников, если помните. Запущенная в 2005 году, это была первая и (до сегодняшнего дня) попытка Nissan втолкнуть своих супермини в сферу «теплого хетчбека» в Европе.

Сказать, что это было неудачно — преуменьшение. Современные обзоры предполагают, что это было довольно конкурентоспособно. Но казалось, что умиротворяющий стиль автомобиля в сочетании с имиджем автошколы Micra никак не отразился на бюджете энтузиастов. Continue reading «Обзор Nissan Micra N-Sport»

Обзор Audi Q8

Audi Q8 — это впечатляющий и высокопрофессиональный роскошный автомобиль, который не совсем имеет стиль или опьяняющую работу, требуемую для установки в спортивном внедорожнике. Ну, пока нет.

Этот, более или менее, был вердикт, который этот титул достиг несколько месяцев назад, когда мы впервые попробовали новую флагманскую модель Audi в Чили. И с тех пор не так уж много изменилось, чтобы иначе переместить этот вердикт. Continue reading «Обзор Audi Q8»

Nissan Micra возвращается с множеством обновлений

Автомобиль Nissan Micra был когда-то так важен для успеха
компании Nissan, а уровень осведомленности общественности о название ‘Микра’
был выше, чем слова ‘Ниссан’.

Но теперь появилась новая Micra, укрыта некоторыми довольно
смелыми утверждениями от Ниссан, что они не просто хотят заставить Micra конкурировать
с лучшими в своем классе снова; он хочет сделать Micra  лучшим автомобилем на продажу. Лучше, чем Форд
Фиеста. Лучше, чем Фольксваген Поло. Что означает, что это будет лучше, чем все
остальные тоже. Довольно высокие амбиции.

Чтобы сделать это, компания Nissan не заменит платформу Micra,
на удивление. Рено-Ниссан Альянс работает на новой платформе супермини, но от Micra
пришлось отказаться в пользу следующего-поколения Рено Клио, поэтому Micra является
тщательным пересмотром существующей V-платформы.

Тем не менее, компания Nissan пошла на это. Есть новая передняя
и задняя подвеска и который, которые изменился до неузнаваемости от
предыдущего. Автомобиль теперь должен быть построен в Европе – на заводе Рено
во Франции, а не в Таиланде и Индии, в этом и заключается «европейскость»
модели.

Мы потратили немного времени в модели с 1,5-литровым дизельным
двигателем мощностью 89 лошадиных сил и довольно много времени в 0.9-литровой
бензиновой модели мощностью 89 л.с.; оба предсерийные машины. Цены будут
объявлены в январе следующего года — и вы можете ожидать от них, что они будут
конкурентоспособными с подобными Фиеста и Поло, потому что Вы не можете ждать ничего
другого от конкурентоспособности машины в этом классе, кроме как цены — прежде
чем автомобиль поступит в продажу в марте.

Внутри, новая Micra намного лучше, чем автомобиль, который недавно
покинул нас. Все модели получают двухцветный интерьер, но в более высокой
спецификации, как и в нашем тестовом автомобиле есть немного искусственной
кожи, и при таком виде внутри чувствуется так же хорошо, как и все в этом классе.
Плюс ко всему, много функций являются стандартными для всех моделей.

Откройте
багажник и где Поло имел
плоское загрузочное место по бокам для улучшения
воспринимаемого качества, есть шероховатые панели, которые повторяют контуры
колесных арок. Крышка багажного отделения получает крючки, а не пластиковые
зажимы, и просто лежит на жердочке, а не работает на отсечения и выход. Но
Nissan говорит, что это помогает сделать багажник больше и крышку можно быстрее
снять и заменить. Что может быть справедливым замечанием. Задние пассажиры
имеют свои собственные открывающиеся окна.

В салоне Micra все прекрасно. Хорошая изоляция звука, прекрасное
расположение педалей, спинка сиденья регулируется с помощью поворотного
регулятора, а не трещетки и есть центральная мультимедийгая система с сенсорным
экраном, с чем, конечно, легче работать, чем информационно-развлекательной системой
Форда.

Вообщем говоря, Фольксваген является одним из самых удобных
автомобилей в классе и Ford имеет лучшею управляемость. Компания Nissan с их Micra
заняла место где-то между ними двумя, и они попали в цель. Поездка является
гладкой, даже на 17-дюймовых колесах, а рулевое управление точное и отзывчивое. 

Toyota вернулась к истокам с концептом Kikai

На Токийком автосалоне компания Toyota решила представить свой новый концепт автомобиля Toyota Kikai, охарактеризовать который смогут лишь эксперты с этой отрасли. Внешне в этом авто собралось множество дизайнерских решений — с одной стороны, это хот-род будущего, а с другой — вам предлагается авто в стиле симпатик. Но и это ещё не все: характеристики гоночного багги также нашли для себя место  этом компактном авто.
Если ещё раз присмотреться к авто, то моет показаться, что это — результат работы какого-то сумасшедшего конструктора, ведь как здравомыслящий человек может придумать подобный бред? Но не стоит спешить со своими выводами. Для начала, давайте ознакомимся с концептуальной задумкой конструкторов компании. Оказывается, что в этом авто было сделана попытка обратиться к истокам автомобиля. Внешний вид помогает вспомнить о том, что же являет собой автомобиль и ощутить его работу всецело.
Расположение сидений в автомобиле более чем просто нестандартное. В салоне поместиться не больше чем три человека. И это вместе с водителем, чью кресло полностью занимает переднюю часть салона автомобиля. Водитель по центру, два пассажира сзади, появляется ощущение, что это такси, на переднее сидение которого никому нельзя, поэтому его просто решили убрать.
Дизайнерское решение по поводу экстерьера авто, более чем оригинальное. Такое ощущение, что автомобилю начали делать операцию по пересадке кожу и на самом этапе пересадки решили оставить все как есть — «богатый внутренний мир» здесь решили предоставить на всеобщее обозрение. Так, что можем считать, что детали автомобиля и есть полноценными частями его экстерьера. Представители компании Toyota прокомментировали такое решение следующим образом. В век цифровых технологий каждому стоило бы вспомнить и ощутить то, насколько круто наблюдать за простотой форм.
Изюминкой «малышки» можно считать небольшие оконца в ногах водителя. На первый взгляд, решение, более чем сумасшедшее, но где вы еще сможете увидеть как работает подвеска, и что же творится с колёсами, когда вы находитесь в движении (в пределах разумного, конечно же).
Конструкторы компании Toyota проделали огромную работу для того, чтобы реализовать грандиозную задумку и показать всем узлы и агрегаты автомобиля, которые спрятан от глаз под листами металла. Теперь эта красота доступна для всебщего обозрения.
Времени с Токийского автосалона прошло уже достаточно много, но о технических характеристиках пока что ничего не рассказывают и эта информация держится в секрете. Что не удалось скрыть от глаз журналистов, так это то, что автомобиль оборудован 4-цилиндровым мотором, независимыми подвесками в обеих частях кузова и задним приводом. Если присмотреться к передней подвеске, то особо впечатляющими можно назвать размеры её рычагов.
Вряд ли такой автомобиль можно будет пускать на серийное производство, но все может быть и стоит подождать что же скажет руководство компании по этому поводу. Toyota Kikai не похожая ни на что — аналогов такого автомобиля в мире пока что нет.