Анонсирован пикап Ford F-150

Не найдется ни одного американца, который любит путешествовать по равнинам своей родной страны, но в то же время не знает о пикапе Ford F-150.

Этот автомобиль заслужил себе прекрасное звание, и по сей день остается излюбленным для небольших грузоперевозок или же даже для путешествий. Но, недавно Фордовцы решили, что у этой модели должны быть какие-то перемены, и что самое интересное, их решение было очень неожиданным для поклонников серии.

Суть в том, что конструкторы решили обделить этот пикап полноценной рамой. Теперь F-150 является обладателем С-образной рамы, что делает его еще более выносливым.
К примеру, он может с легкостью буксировать груз весом больше 11-ти тонн, и это хорошо. Вопрос остается в другом: как отреагируют на это фанаты?

Среди других изменений модели было сказано, что в конструкции его кузова присутствуют детали, изготовленные из алюминия, но в самой раме он не использован.

С одной стороны это делает автомобиль значительно легче, но с другой, как это скажется на прочности кузова?

Надеемся, что исключительно лучшим образом, ведь все-таки ребята из Форд как никто другой знают, какими должны быть вездеходные американские автомобили.

Источник: micra-club.com.ua

Самые безопасные современные автомобили по версии J.D. Power

Лихачество на дорогах не редко плачевно заканчивается, известия о том или ином ДТП, со всего мира постоянно, сопровождают нас. Не проходит и дня без происшествий, по тем или иным причинам.

Гололед, невнимательность или попросту глупость, причин можно назвать массу, но самой опасной, возможно, является неполадка самого авто. Почему же можно назвать её самой опасной? Да потому что она будет являться самой неожиданной. И как же избежать этого?

От такого никто не застрахован. Безусловно автопроизводители изо всех сил борются с этим недугом, и бросают на это массу сил. И усилия эти не были не замечены. В США агентство J.D. Power произвело опрос, дабы определить самое надежное трехлетнее авто.

Было опрошено сорок тысяч американцев. И во главе, десятка далеко не дешевых авто. Во главе списка, на Эвересте безопасности, в четвертый раз подряд стоят Lexus, по данным исследования, которых на сотню машин, приходиться лишь 68 неисправностей.

Для выяснения самого надежного бренда, аналитики опросили около сорока тысяч американцев, которые приобрели автомобиль в 2011 году.

Опрос производился методом анкетирования. Участникам опроса задавали вопросы о частоте возникновения неполадок, за последний год пользования автомобиля. Анкета содержала в себе порядка 200 различных неполадок, которые могли бы произойти. Результаты данного исследования вошли в основу ежегодного рейтинга безопасности трехлетних авто.

Однако стоит учитывать, бензин и дороги в штатах отличаются от других стран.
И так, четвертый раз подряд самыми надежными признаны Lexus, в спину им дышат Mercedes и Cadillac. Стоит отметить, что в прошлом году, почетное второе место держали Porshe, а в нынешнем же году, они находиться чуть ли не в конце десятки. Hyundai и Volkswagen уступают Kia и Nissan, а Mini так вообще завершает список. Toyota и Honda идут бок о бок.

Эксперты говорят о том, что в классе субкомпактов лучшим считается HondaFit (Jazz), лидерство же в массовом сравнении компактных авто достается ToyotaCorolla. Камри признана самой надежной в своем классе, но и в нем не обходиться без Лексусов.

Среди кроссоверов отличаются Honda CR-V и «Кросстур», а в премиуме Lexus RX.
Таким образом можно смело сказать, японцы на славу постарались ради нашей безопасности и еще раз потвердели свое реноме надежности. Японские бренды всегда подходили к своей работе с ответственностью. Их авто отличаются не только изысканным вкусом и скоростью, но еще и надежностью, и качеством.

Надежность и безопасность, самое главное в автомобиле, не стоит забывать об этом. Хотя стоит отметить, что эти эталоны надёжности, в тоже самое время также являются и эталонами дороговизны.

Но определённо, человек позволивший себе такую роскошь, сможет вздохнуть спокойно, и не волноваться о таком сверх меры.

Остается надеяться, что не будет исключений из этих исследований. Американские специалисты потрудились на славу, для выбора, теперь уже не только по мощности двигателя, крутящему моменту и т.д., но и по непробиваемости и исправности. Спасибо вам, добрые дяди.

Источник: micra-club.com.ua

Ожидаемые суперкары 2014 модельного года

Скорость, захватывает всех нас, чарует и обволакивает. Она не отделима от нас, и всегда присутствует в нашей жизни.

С давних пор человек постоянно пытается отбросить барьер скорости подальше, и поставить новые рекорды в ее достижениях. В автомобильном мире, пожалуй, больше всего в этом преуспели спорткары, постоянно удивляющие нас своими возможностями. С каждым разом создатели пытаются внести что-то новое или как-то улучшить старое.

Создание спорткара можно назвать, самым перспективным направлением автопрома. И несмотря на высокие эталоны, заложенные, «титанами» этой отросли, Ferrari, Jaguar, Maserati и Aston Martin, в мире скорости всегда есть место для новичков. При этом совсем не обязательно, с криками эврика, создавать что-то новое, возможно просто взять уже готовый вариант и добавить в него свою изюминку, хотя бы просто в плане дизайна.

jaguar-project-judi 
И правда, ведь дизайн является не менее важным атрибутом, как и сама способность развития скорости.

Таким способом в мир спорткаров хочет ворваться недавно созданная британская компания David Brown Automotive. Основателями компании стали бизнесмен Дэвид Браун и бывший шеф-дизайнер Land Rover Алан Мобберли. Их первый «блин» будет создан на основе базы известного спорткара Jaguar XKR, у которого одолжат шасси, двигатель и коробку передач. Браун и Мобберли окрестили свое первое детище Project Judi.

Таким образом динамические характеристики новенькой Джуди будут идентичны Ягуару, по крайней мере так утверждают создатели. Разгон будет до 250км/ч, а до сотни дойдет за 4.8 секунды.

jaguar-project-judi 
Чем же может заинтересовать дизайн нашей Джуди? А тем, что он полностью будет выдержан в стиле Ретро. И это пока что единственное что можно сказать, о новом спорткаре. Секрет своего чада дизайнеры собираются хранить вплоть до апрельской премьеры авто на Top Marques в княжестве Монако. Планируется выпустить 50 экземпляров авто, и стоимость их будет исчисляться шестизначной цифрой, что так же является признаком эксклюзивности новинки.

Тем временем, объявляется слух о том, что Toyota построит новую Supra на базе нового концепта FT-1. Прошлым месяцем в автосалоне Детройта Тойота буквально поразила всех своим концептуальным спорткаром FT-1. И тут же разошлись слухи о том, что спорткар является лишь первым из серии и более того, что он станет воплощением легендарной Supra.

Несколько анонимных источников из Тойоты успели потвердеть эту информацию. Более того, было сказано, что работа над проектом уже ведется и остается только ждать, когда перерожденная Супра объявится на дорогах.

Однако японский производитель быстро развеял эти слухи, объявив, что FT-1 был просто концептом, и никаких планов по его сериализации пока не ведется. Что ж, остается только надеяться, что перерождение все-таки состоится, а японцы не хотят портить сюрприз.

toyota-ft-1 
Пока Джуди готовят к выходу, а слухи о перерождении Супры так и веяться над FT-1, спорткар Renault Alpine терпит небольшое фиаско. О выходе авто давно уже ведутся разговоры, но еще не скоро ему предстоит увидеть свет дорог.

По информации от Autocar, компания продемонстрировала автомобиль потенциальным покупателям, для оценки реакции, но Alphine был встречен без лишнего интереса. В следствии чего, французские разработчики отправили авто на доработку. Естественно дата выхода в свет значительно передвинулась.

renaul-alpine 
Появление спорткара на рынке, теперь ожидается, по лучшим прогнозам, только под конец 2016 года, а это на год позже, запланированного срока. Интересно то, что такая вот накладка отразиться не только на французах, но и на их британских компаньонах, компании Caterham. Так как компания помогает Renault с разработкой, и планирует выпустить собственную Alphine.

Проблематичным стало то, что британцы уже утвердили дизайн спорткара, и теперь им придется полностью от него отказаться и ждать новой разработки французов, т.к. автомобили должны быть одинаковы по некоторым ключевым параметрам, и выйти в свет должны тоже одновременно.

Сложившуюся ситуацию британцы комментируют — «Есть определенные нестыковки с обеих сторон, но мы знали, что без них не обойтись, с самого начала. Это никогда не должно было быть просто, потому как мы маленькая компания, а они – большая. Это причиняет некоторые неудобства нам и, уверен, им тоже»

Продолжаем с интересом наблюдать за развитием в мире спортивных авто, и с нетерпением ждем апреля, чем же ты нас удивишь Джуди?

Источник: micra-club.com.ua

Качество и спрос на запчасти черри

Вопрос приобретения запасных частей или расходников для автомобилей китайского производства, стоит очень остро для каждого автовладельца, поскольку рынок просто завален огромным количеством контрафакта, особенно это качается запчастей черри, которые являются наиболее популярной маркой китайского производства в Украине.

chery 
Для того, чтобы безопасно себя чувствовать при поездке на авто необходимо быть уверенным в том, что каждая из более чем 4 000 деталей авто выполняет свою работу с нужным качеством. На черри автомобили купить запчасти с доставкой можно по тел 050-800-80-22. Есть несколько способов обезопасить себя и свой автомобиль от не качественных комплектующих и запасных частей.

  1. Использование услуг авторизованных сервисов при автосалонах или диагностических и авторемонтных центрах. Такие центры находятся в ведении импортеров автомобилей в страну, для которых важен авторитет, поскольку постоянное увеличение доли присутствия на рынке требует качества в обслуживании. Более того, сами производители для поддержания конкуренции тщательно проверяют все запчасти на качество и стараются максимально уменьшить количество промежуточных пунктов поставок, где запчасти могут быть «разбавлены».
  2. Авторизованные магазины. Эти магазины получают и проверяют товар в присутствии представителя завода производителя и все случаи выявления подделки подвергаются серьезному разбирательству. Контейнеры, везущие, например, запчасти чери приходят под пломбами, а все вскрытия производятся, опять же, в присутствии представителей.
  3. Интернет магазины, имеющие собственные склады и работающие напрямую с производителями. Такое сотрудничество очень популярно сегодня поскольку значительно расширяет сеть клиентов, а также создает множество препятствий возможностям подмены товара или банального пропихивания собственных за счет низкой цены.

Наибольшее количество контрафактных запчастей чери было выявлено на оптовых рынках и у поставщиков, которые снабжают украинские авторынки.

Там какой бы то ни было контроль со стороны официальных производителей отсутствует, а все претензии со стороны не довольных покупателей заканчиваются крылатой уже фразой – Китай – что ж вы хотели.

Стоит ли удивляться, что большинство отечественных мощностей перенастроены на производство китайских моделей авто для нашего же рынка – отсюда и более выносливые, для наших дорог детали, особенно ходовая часть.

Источник: micra-club.com.ua

Готовится к выпуску камуфляжная Audi A4 Avant Camo Edition

Автолюбители всего мира с рвением наблюдают за своими фаворитами. Пожелания, надежды и многое другое прочитывается в глазах ожидающих.

С каждым разом автопроизводители удивляют нас, чем ни будь эдаким. Завораживающий дизайн, интересная история, уносящий в прекрасное далеко движок чего ожидать от этих кудесников? Каждый удивляет на свой лад, и придерживается своих принципов. И порой нам встречаются поистине удивительные разработки.

Всем известная компания Audi в содружестве с лыжником профессионалом Джоном Олсоном готовит к выпуску специальное издание Audi A4 Avant в Швеции. Модель будет раскрашена в военные тона зимнего камуфляжа и будет окрещена Camo Edition.

audi-a4-avant-camo-edition 
Основа будет взята с успешного RS6 Avant представленного ранее. Тона камуфляжа получат переплетения белого, черного и серого цветов. В отличии от базовой версии, на нашем «вояке», будут так же установлены спортивная подвеска и багажник на крыше. Под капотом авто будет хранить всего 2-х литровый дизельный двигатель TDI формы. Олссон комментирует такой выбор, как наиболее подходящий для спец выпуска.

Новый Audi A4 Avant Camo Edition планируется выпустить тиражом в 50 автомобилей, и цены будут стартовать от 61 855$.

В это же время журналистам Autoweek, просачивается весьма интересная информация. Вот уже несколько лет фанаты Mazda ждут новостей о продолжении ветки RX, и все безуспешно. RX-8 так глубоко засевшая в души фанатов, и поразившая нас всех, не оставляла потомства. Но, журналистам Autoweek удается поселить надежду в души фанатов.

Появляется информация о продолжении серии RXи нам предлагается верить, что такая новинка появится в ближайшие 2-3 года. Если верить источнику, Мазда ведет работы над созданием нового RX-7. И удивительно в ней не только имя, новая Mazda RX-7 должно быть получит атмосферный роторный двигатель с объемом 1.2 литра, с мощностью 250л.с.

audi-a4-avant-camo-edition 
Важной чертой нового движка RX-7 является то, что он будет более надежным и экономичным, нежели движок её предшественницы. Заведомо можно и поразмышлять о весе новичка. Новая MX-5 будет рассчитываться от 998 до 1088кг, так что от RX-7 ожидается около 1270кг. И в заключении можно сказать, что выход вероятно состоится в 2015 или 2016 году, с стоимостью около 30 000$.

И наконец, стоит упомянуть о подарке тюнинг-мастеров Tech Art, на день святого Валентина. Внимания удостоился Porsche 911 Turbo S, который получил валентинку в виде нового пакета улучшений. Не получив глобальных изменений внешнего вида, значительно меняется производительность. Последний Турбо и без того обладал завидной мощностью, но ловкачам из Tech Art этого стало мало.

audi-a4-avant-camo-edition 
После некоторых изменений 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом может производить 620 л.с. (456 кВт) и 830 Нм (612 фунт -фут) крутящего момента — рост на 60 л.с. (44 кВт) и 130 Нм (96 фунт-фут), соответственно.В конечном счете модифицированный Порш разгоняется до 100км/ч за 2.8 секунды, а максимальная скорость составляет 328км/ч. Впечатляюще, но кому-то этого будет мало, что ж, таким людям следует обратиться к другим производителям, и не мешать нам наслаждаться любимым Поршем.

Модификация будет включена в комплектации Sportи Sport Plus. К сожалению цена пакета пока неизвестна.
Вот такие вот новости,подтвержденные и пока лишь слухи, встречаются нам. Что ж ожидаем больше новостей от любимых производителей.

Источник: micra-club.com.ua

Chrysler 300S повышает респектабельность

В определенных кругах об этом седане известно всем, ведь его уровень настолько высок, что этот автомобиль будет отличным выбором для современных деловых людей, которые ценят роскошь, комфорт, высокие технологии и неповторимый стиль.

Собственно, именно это всегда предлагал, и всегда будет предлагать Chrysler, но все же время не стоит на месте, и нынешнее положение мирового автопрома складывается таким образом, что чуть ли не каждый день появляются все новые и новые технологии, тенденции, веяния стиля. И при этом стоит упомянуть о серьезной конкуренции, которая всегда была неслабой, а сейчас набирает новые и очень внушительные обороты.

chrysler-300s 
Разумеется, что концерну Chrysler конкуренты в принципе не страшны, потому что можно пересчитать по пальцам компании, которые способны составить ему достойное соперничество за право быть первым.

Но все же, руководители решили предложить своим клиентам больше, чем прежде, а потому было принято решение об обновлении уже полюбившегося представительного и очень внушительного автомобиля — 300S.
Редкий автолюбитель не знает об этом авто, и уж тем более все наслышаны, что может предложить эта модель своему обладателю.

А предложить она может очень и очень многое. Сейчас же эта возможность расширилась, пошла еще дальше, и седан класса Премиум значительно прибавил в звездочках, что оценивают его качество. Стоит отметить, что на первый взгляд изменения могут показаться скромными, не заслуживающими внимания, но это лишь на словах.

Автомобили подобного уровня не стараются завлечь покупателя неброскими изменениями кузова и дорогим преображением салона.

chrysler-300s 
Но, даже элементарная мелочь, слабые ветер перемен дает понять, что в 300S что-то изменилось, и как раз таки это «что-то» и отличает модель от предыдущей вариации самым разительным образом.

Если рассматривать изменения по порядку, начиная с громкого и солидного экстерьера автомобиля, то здесь в глаза бросается радиаторная решетка, которая стала еще выразительнее. Дизайнеры использовали затененный хром, который придает тот нужный контраст, что является завершающим штрихом. Доля изменений коснулась и оптики – изменилась окантовка фар. То же самое можно сказать и о боковых окнах. Изменился так же и бампер, который выполнен теперь из пластика, ведь ремонт бампера из пластика куда дешевле карбонового.

chrysler-300s 
Как вы видите – это действительно мизерные, но такие отличительные изменения. Кроме этого Chrysler 300S обзавелся новыми колесными дисками, диаметр которых составляет двадцать дюймов. Их дизайн создавался непосредственно под этот автомобиль, а потому можно сказать, что они выглядят крайне эксклюзивно.

Действительно, об этом автомобиле можно говорить очень долгими часами, и каждая его деталь заслуживает самого пристального внимания.

Поклонники серии будут удивлены, что помимо перечисленного Chrysler 300S предлагает изменения и двигателя в том же числе, а потому мы в полной мере может утверждать, что руководители компании не прогадали со своим выбором.

Источник: micra-club.com.ua

Новые подробности о Nissan Micra К13

Автомобиль четвертого поколения семейства Nissan Micra, носящий индекс К13, сконструирован на совершенно новой платформе, носящей имя Nissan V Platform. Гордая V, сокращенная от «versatile», этой платформы дает нам поднять её родство с электрическим LEAF и кроссоверным Juke.

Платформа позволяет выпускать авто не только переднеприводным, но и полноприводным вариантом. Обе комплектации четвертого поколения представлены на японском рынке. Европейские же потребители, будут довольствоваться сборками города Ченнай, что в Индии, для других рынков работают компании в Мексике, Китае и Таиланде.

В начале своего пути, Ниссан Микра была создана исключительно как автомобиль городского плана, об этом говорит его компактность.

nissan-mikra-k13 
Как и в начале своей деятельности, так и до сих пор, она пользуется большой популярностью среди прекрасного пола. Главной её составляющей всегда были простота и функциональность, со временем, в различных своих отпрысках, Микра сохраняла эти качества, поднимая их на все более высокий уровень.
Несмотря на то, что четвертое поколение претерпело, небольшие «хирургические» изменения, дизайнерам удалось сохранить фирменные черты модели.

Миндалевидные «глаза» придают «личику» гордый, слегка высокомерный вид, несмотря на это фары главного света, смотрятся эффектно, как и должно быть. Неожиданным стало то, что между фарами установлена двухуровневая фальшрадиаторная решетка, которая больше присуща спорт-карам.

nissan-mikra-k13 
Но эта особенность, продумана, и гармонично подходит остальному образу, и ни коем образом не портит общую картину. Передний бампер, отличается своим большим размером, его границы начинаются от середины крыла и заканчиваются кромкой капота. Бамперу уделено большое внимание, он оснащен противотуманками.

Избавившись от ребер, дизайнеры вернули модель к классическим плавным формам.

nissan-mikra-k13 
Наша малышка, не избежала всеобщей тяги к увеличению габаритов. База увеличилась на 20мм (до 2450мм), в длину прибавка составила 61мм (до 3780мм), в ширину лишь на 5мм (до 1675мм). Но при всем при этом, рост уменьшился на 15мм (до 1525мм). Вес малютки, составляет 920-950кг.

Внутреннее убранство, акцентируется на идеях Ренессанса, а именно окружностях. Круглая панель управления функциями удобства, выполнена в металлическом цвете, решение это, довольно так не привычно, но удобно.

Обшитый кожей трехспицевый руль, вызывает желание броситься в путь, его характерный прилив в районе хвата, и регулировка высоты только подбивают это желание. Несколько смущает пустота правого радиуса, как будто подготовленная под какую-то опцию, но забытая, однако ж приборы с бортового компьютера читаются очень хорошо.

nissan-mikra-k13 
Пластики общивки всех версий автомобиля – жестки. Обивка салона может быть двух цветов. Для машины, носящей клеймо МИНИ, салон выглядит довольно просторно, и упичкан всевозможными нишами, полочками и подстаканниками.

Среди основных технических характеристик четвертого поколения Nissan Micra, следует отметить независимую подвеску, установленную спереди, а именно стойку McPherson, сзади же установлена полузависимая стойка. Резина размером 165/70R14, а в дорогих комплектации Tekna Premium шины 175/60R15 на легкосплавных дисках. Рулевое управление с электросервоусилителем, передние тормоза дисковые, сзади — установлены барабанные.

В базовом оснащении ABS и ESP. Двигатель устанавливается один: 3-х цилиндровый на 1,2 литра HR12DE мощностью 80 л.с. и крутящим моментом в 110 Нм, при этом агрегат является одним из самых лояльных к атмосфере (выброс СО2 115г/км).

nissan-mikra-k13 
В дальнейшем в продаже будет предлагаться турбированная версия этого мотора мощностью 98 л.с. Коробок передач две 5-ти ступенчатая механика и бесступенчатый вариатор CVT.

Все автолюбители знают, что говоря «тест-драйв» подразумеваются скоростные показатели, устойчивость в поворотах и нормализованность обратной связи рулевого управления. В отношения Микра, можно смело выкинуть «тест-драв» из употребления. А если водителю важны эти качества, то ему стоит искать что-то классом повыше.

nissan-mikra-k13 
Маленький городской автомобиль, к которому наиболее подходит слово «унисекс», все же наиболее востребован молодыми дамами, которые возможно даже только начинают познавать все чудеса дороги. Именно поэтому, общепринятые выявления способностей, здесь неактуальны. Мощности движка хватает для комфортной езды по городу и уверенным продвижениям по трассе в пределах разрешенной скорости 110-130 км/ч. Обладатель такого авто, не может не порадоваться его экономичности, так как К13 поглощает всего 5 литров на 100км.

В Европе Nissan Micra K13 предлагается в трех комплектациях: Visia, Acenta и Tekna.

В базовой версии Visia — кондиционер, центральный замок, электроусилитель руля, ABC с ESP, шесть подушек безопасности, бортовой компьютер и передние электро-стеклоподъемники. Стартовая цена$14350. За вариант Tekna в Европе просят от $18900, в нем присутствуют климат-контроль, легкосплавные диски, стеклянный панорамный люк, система PSM (помощь в определении достаточности места для парковки), бесключевой доступ, парктроник.

nissan-mikra-k13 
Несмотря на свой рост, и на кажущуюся женственность, нельзя утверждать, что Нисан Микра, исключительно женский автомобиль. И четвертое поколение, это доказало. К13 — авто созданное со вкусом и по всем правилам комфорта.

Источник: micra-club.com.ua

EuroNCAP краш-тест Nissan Micra К11

Оценки:
Лобовой и боковой удары:
Безопасность пешеходов:  
Общий балл: 15 (44%)
Лобовой удар: 4 (25%)
Боковой удар: 11 (61%)
Защита пассажиров-детей: 16 (44%)
Тестируемый автомобиль: Nissan Micra 1.0 (2000 г.в.) 3-х дверный c с правосторонним расположением руля

ниссан микра к11 краш креш тест nissan micra k11 crash krash cresh euroncap euro ncapВпервые Nissan Micra принял участие в испытаниях Euro NCAP в 1997 году, и с тех пор конструкторы так и не внесли каких-либо серьезных изменений, чтобы улучшить его показатели безопасности. Не в лучшую сторону проявил себя автомобиль на испытаниях на лобовой удар, набрав очки в основном за счет результатов бокового краш-теста. Система безопасности детей тоже не отработана должным образом. Показатели травмоопасности в отношении пешеходов отличаются не в лучшую сторону, но, в общем, они аналогичны характеристикам большинства автомобилей этого класса.

Последствия удара:
ниссан микра к11 краш креш тест nissan micra k11 crash krash cresh euroncap euro ncap

Лобовой удар:
Испытания на лобовой удар базируются на основе требований предъявляемых Европейской Комиссией по Улучшению Безопасности Автомобилей (European Enhanced Vehicle Safety Committee), но с разницей лишь в том, что скорость автомобиля в момент столкновения увеличена на 5 миль/ч (8 км/ч). Автомобиль врезается в деформируемый барьер с отступом на скорости 64 км/ч (40 миль/ч).
ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncap
Данные с датчиков манекенов используются для анализа защиты водителя и пассажиров.
ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncap

При лобовом ударе воздушная подушка безопасности водителя доказала свою эффективность при защите головы. Конструкцией не предусмотрено оборудование автомобиля подушкой безопасности для пассажира на переднем сидении, но следует отметить, что манекен не коснулся головой передней панели. В целом, дверь водителя практически не деформировалась, но, не смотря на то, что балка защиты от бокового удара осталась цела, своей функции она выполнить не смогла, так как один ее конец оторвался от передней стойки лобового стекла. Благодаря тому, что ремни безопасности передних сидений оборудованы барабанными преднатяжителями, это позволило снизить провисание ремня до того, как манекен дернуло вперед. Тем не менее, даже не смотря на наличие преднатяжителей, манекен-водитель коснулся грудью рулевого колеса, что само по себе нежелательно, так как в реальности может привести к серьезной травме. В районе левого колена водителя размещаются травмоопасные элементы. Результаты испытаний продемонстрировали исключительно высокую степень защиты пассажира. Единственным слабым местом является среднее заднее сидение, оборудованное простым двухточечным поясным ремнем, который при аварии может стать причиной серьезной травмы спины и брюшной полости.

Боковой удар:
На скорости 50 км/ч (30 миль/ч) в автомобиль со стороны водителя врезается передвижная платформа с деформируемой передней частью.
ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncap
Данные с датчиков манекенов используются для анализа защиты водителя и заднего пассажира со стороны удара.
ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncap
Во время испытаний на боковой удар манекен ударился головой о верхнюю планку двери, что в реальных условиях наверняка повлечет травму водителя. Снижение нагрузки на грудь манекена-водителя произошло за счет сочетания конструкции манекена и кресла, чего с человеком в реальности не бывает. Датчики зафиксировали травму брюшной полости в результате вдавливания жесткого подлокотника, а также контакт области таза с полиуретановым блоком.

Столкновение с пешеходом:
Ряд тестов проводятся с целью имитирования столкновения автомобиля с ребенком и взрослым пешеходом при скорости автомобиля 40 км/ч (25 миль/ч).
ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncap
Данные полученные с датчиков манекенов сопоставляются с местами автомобиля с которыми в момент удара соприкасаются манекены. После чего различные детали передней части кузова оцениваются на уровень травмоопасности.
ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncap
Степень травматизма данного автомобиля при наезде на пешехода остается относительно высокой, что характерно для большинства автомобилей данного класса. Передняя часть в основном представляет опасность, за исключением лишь одной зоны на бампере, однако своему рейтингу в данной области автомобиль обязан мягким местам на капоте и лобовому стеклу.

Безопасность пассажиров-детей:
Оба детских кресла, предусмотренные конструкцией автомобиля, устанавливаются лицом по ходу движения и, как показали испытания, обеспечивают хорошую фиксацию детей. Однако низкую оценку получило кресло для полуторагодовалого ребенка. При лобовом ударе оба кресла удержали головы манекенов от сильного рывка вперед. При боковом же ударе голова трехгодовалого ребенка-манекена выскочила за пределы ограничителей. Что касается полуторагодовалого ребенка, то были зафиксированы несоизмеримо большие нагрузки на шею, а при боковом ударе голова также не удержалась в ограничителях кресла и получила сильнейший удар. Оба кресла снабжены табличками с четкими надписями, хотя стоит отметить, что направляющие ремней кресла для трехлетнего ребенка не помечены красной краской. Ремни безопасности могут применяться для улучшения крепления детских кресел, хотя на данном этапе испытаний они не были использованы, так как в инструкции не было четкого указания по их применению.

Оснащение автомобиля:
Впервые Micra была продемонстрирована в 1993 году. Модель 2000 года имеет свои особенности, а именно воздушную подушку безопасности водителя, усовершенствованные преднатяжители ремней безопасности, усиленный кузов, чтобы лучше выдерживать лобовой и боковой удары, а также крепления ISOFIX на заднем правом сидении. К дополнительному оборудованию относятся: воздушная подушка безопасности пассажира, воздушные боковые подушки (для защиты грудной клетки и головы), а так же система АБС.

Видео:

Краш-тест Nissan Micra К12 — EuroNCAP

Оценки:
Лобовой и боковой удары:
Безопасность пешеходов:  
Общий балл: 25
Лобовой удар: 9 (56%)
Боковой удар: 15 (83%)
Безопасность пешеходов: 12 (33%)
Тестируемый автомобиль: Nissan Micra 1.0 (2003 г.в.) 3-х дверный

ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncapПри лобовом столкновении кузов автомобиля слегка деформировался, и на нем появились небольшие вмятины. Подушка безопасности не уберегла манекен водителя от удара грудью и головой о рулевой колесо. Для крепления детских кресел в этом автомобиле класса «мини» используются крепления ISOFIX на боковых задних сидениях. Кресло для 3-летнего ребенка не обеспечило необходимого уровня защиты ни при лобовом, ни при боковом ударе. Лобовое стекло обладает некоторым эффектом амортизации при столкновении с пешеходом, а передняя часть капота хорошо показала себя в местах возможного удара головы ребенка.

Последствия удара:
ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncap

Лобовой удар:
Испытания на лобовой удар базируются на основе требований предъявляемых Европейской Комиссией по Улучшению Безопасности Автомобилей (European Enhanced Vehicle Safety Committee), но с разницей лишь в том, что скорость автомобиля в момент столкновения увеличена на 5 миль/ч (8 км/ч). Автомобиль врезается в деформируемый барьер с отступом на скорости 64 км/ч (40 миль/ч).
ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncap
Данные с датчиков манекенов используются для анализа защиты водителя и пассажиров.
ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncap

Система безопасности не смогла предотвратить соприкосновение головы и груди манекена водителя с рулевым колесом. Водитель также рискует получить травму ног из-за жестких элементов конструкции за торпедо. Грудь манекена переднего пассажира при этом хорошо защищена. Среднее заднее сидение оснащено 3-точечным ремнем безопасности, который гораздо надежнее обычной поясной лямки. Но спинка сидения фиксируется с помощью блокировочного механизма, так что перед пристегиванием ремня нужно убедиться, что спинка сидения закреплена.

Боковой удар:
На скорости 50 км/ч (30 миль/ч) в автомобиль со стороны водителя врезается передвижная платформа с деформируемой передней частью.
ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncap
Данные с датчиков манекенов используются для анализа защиты водителя и заднего пассажира со стороны удара.
ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncap
Несмотря на наличие в автомобиле встроенных в сидения боковых подушек безопасности, водитель подвергается риску получить травму грудной клетки. При этом уровень нагрузки, которую зафиксировали датчики манекена, занижен, потому что часть удара принял на себя позвоночник. В остальном претензий к автомобилю нет.

Столкновение с пешеходом:
Ряд тестов проводятся с целью имитирования столкновения автомобиля с ребенком и взрослым пешеходом при скорости автомобиля 40 км/ч (25 миль/ч).
ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncap
Данные полученные с датчиков манекенов сопоставляются с местами автомобиля с которыми в момент удара соприкасаются манекены. После чего различные детали передней части кузова оцениваются на уровень травмоопасности.
ниссан микра краш креш тест nissan micra crash krash cresh euroncap euro ncap

Производитель принял ряд мер для улучшения безопасности пешеходов. В зонах возможного удара при соприкосновении с головой взрослого и головой ребенка обеспечивается некоторый эффект амортизации. Бампер также соответствует нормам безопасности, чего не скажешь о переднем крае капота.

Видео:

Водителям грузовых автомобилей на заметку – правильное положение за рулем

Профессионализм любого водителя предусматривает наличие теоретических знаний и практических умений, которые обеспечивают безопасное и продуктивное вождение. В этой статье мы рассмотрим, как правильно располагаться за рулевым колесом.

Своевременность и точность манипуляций водителя современного скоростного авто находятся в прямой зависимости от комфорта его рабочего места.

Положению водителя за рулевым колесом придается большое значение во время движения авто, так как в случае неверной посадки за рулем водитель быстро утомляется, вольное положение ведет к снижению внимания, что в свою очередь может стать причиной аварии. В связи с этим водительское место должно обеспечивать свободное вращение руля, удобное пользование педалями и рычаг, быструю реакцию на изменения вокруг и снижать степень утомляемости.

voditel 
В процессе сборки авто его изначально делают удобным, а управление – легким.

Сначала надо добиться того, чтобы сиденье, в том числе его спинка максимально соответствовали вашей фигуре. Старайтесь сидеть так, чтобы в случае естественного положения, вы могли легко наблюдать за дорогой на фоне удобного пользования органами управления, в частности рулем, педалями, рычагами. Помните, что вы не должны в процессе управления авто испытывать утомление. Ваша посадка должна быть прямой, спина – полностью прилегающей к спинке водительского кресла, руки на руле – несколько согнутыми в локтях. Важно, чтобы ноги легко доставали до педалей.

В случае правильной посадки нагрузка в основном будет приходиться на ваш позвоночник, а ваши мышцы – в наименьшей степени уставать при пользовании органами управления.

Ниже рассмотрим несколько примеров неудобной посадки водителя из-за неверно подогнанного сидения:

  • 1. Слишком большое расстояние между сидением и рулем и педалей. В этом случае поза водителя будет неестественной, мышцы – напряженными, что связано с отсутствием опоры под спиной. Нагрузка при такой посадке в основном приходится на мышцы предплечья и кисти, которые являются в сравнении с прочими мышцами более слабыми, амплитуда движений сокращается.

    Все это является причиной того, что водитель вынужден тянуться к педалям, держась за руль, а это препятствует его быстрому вращению при необходимости. В этом случае также будет уменьшена обзорность. Перечисленные явления могут быть причиной большого или недостаточного наклона руля.

  • 2. Спинка водительского кресла чрезмерно полога. В этом случае можно говорить о большом напряжении позвоночника (поясница, шея), мышц, рук, ног. Причина тому – отсутствие опоры для поясницы и ног.
  • 3. Наклон спинки удовлетворительный, но ее форма вызывает напряжение мышц позвоночника, опоры под коленями нет.
  • 4. Малое сидение станет причиной отсутствия опоры для рук и ног, близкого к водителю нахождения руля.
  • 5. Высоко расположенное сидение и близкое нахождение руля (кресло выдвинуто вперед) станут причинами необходимости сгибания ног. Такая посадка затрудняет работу педалями, негативно сказывается на свободном управлении рулем.

Если расстояние от края водительского кресла до подколенной впадины менее четырех-шести сантиметров, то велика вероятность нарушения функций ног по причине давящего эффекта на сосуды и нервы бедра.

Не принимайте удобное положение на неотрегулированном кресле, так как это все равно приведет к быстрому утомлению и, соответственно, к снижению производительности и безопасности управления авто.

Посадка в какой-то степени зависит от рационального положения рук на органах управления, в том числе на руле.

В процессе реального движения возможно различное статическое положение рук водителя. В случае экстренного маневра небольшая ширина препятствий оказывает незначительное влияние на минимальный угол поворота руля. Величина угла поворота, как правило, находится в зависимости от скорости авто.

Эффективность управления авто в основном зависит от угла наклона подушки спинки, а также от высоты водительского кресла.

В случае низкой установки сидения водитель вынужден приподнимать подбородок, чтобы лучше осматривать дорогу. В результате мышцы спины и шеи становятся напряженными. Если же сидение установлено слишком низко, то водитель начинает горбиться, он вынужден наклонять голову, а это является причиной быстрого утомления плечевых мышц, тяжелого дыхания. Угол наклона подушки водительского кресла влияет на степень мышечного усилия в процессе нажатия на педаль.

Если угол наклона установлен правильно, то такое усилие снижается на 15-20 % . От края кресла до коленного сгиба должно быть как минимум 15 % длины бедра. В противном случае велика вероятность нарушения функциональности ног по причине давления на сосуды и нервы бедра. Спинка кресла не должна быть поставлено вертикально, нужен некоторый наклон.

На грузовиках угол наклона спинки кресла должен составлять от 95 до 99 градусов, на автобусах – от 95 до 107 градусов. В случае большого наклона спинки водитель будет сидеть в развалку. Даже если спина будет иметь опору, позвоночник все равно будет напряженным, в частности в области поясницы и шейного отдела, мышцы рук, ног будут также напряженными.

Такая посадка будет причиной отсутствия опоры для ног, тогда следует ожидать скорой усталости водителя, снижения его внимания.

Лучшее сидение – анатомическое, которое имеет тонкий слой губчатого материала, оно способно повторять форму тела и, соответственно, снижать удельное давление, создавать боковой упор, который особенно необходим при поворотах. Основой такого кресла является панель в виде чаши.

Как же подогнать сидение? Для этого его следует переместить вперед или назад. Если же конструктивные особенности авто не позволяют это сделать, то надо подшить (приставить) подкладки нужной толщины и размеры к подушкам водительского кресла.

Проследите, чтобы сиденье было надежно закреплено, оно не должно перемещаться в случае резких движений, остановках.

Если вы будете применять в своей практике рассмотренные приемы, то ваши манипуляции как водителя будут точными, уверенными, экономными, то теми, которыми должен обладать профессиональный водитель.

Вы должны понимать, что соблюдение правил всеми представителями одной группы (в нашем участниками дорожного движения) является необходимым условием ее стабильности и безопасности внутри этой группы.

Источник: micra-club.com.ua