Ssangyong возвращает Musso

Пикап Ssangyong Korando Sports оказался немного запутанным
для клиентов, в соответствии с его производителем. В конце концов, Korando SUV
в Ssangyong линейке не имеет никакого отношения к приемистости, и пометка «Sports»
просто вводит людей в заблуждение, если не больше.

Таким образом, для этого обновления, Ssangyong стер имя
Korando Sports и заменил его на Musso, имя, заимствованное из автомобиля,
который был очень популярен в 1995 году, и тот, как считает корейский
производитель, был более востребованный.

Musso получает последнюю версию 2,2-литрового дизельного
двигателя Ssangyong (заменяющий 2,0-литровый дизель от Korando Sports), новую
приборную панель и новую шестиступенчатую ​​автоматическую коробку передач.
Musso также доступен со скудно оборудованной SE отделкой с ручной коробкой, но поговорим
о автоматической версии с более дорогой спецификацией EX.

Пикап сегмент был довольно популярен в свое время. Грузовые
автомобили, такие как Toyota Hilux, Nissan Navara и Mitsubishi L200 все были недавно
обновлены с четкой целью позиционировать себя больше как внедорожник, чем
коммерческое транспортное средство — хотя и с разной степенью успеха. В любом
случае, это все еще конкурентоспособный класс, и Musso придется доказать, что
он предлагает нечто больше, чем просто дешевая цена, чтобы выделиться из толпы.

Musso является одним из самых дешевых пикапов на рынке.
Новая приборная панель является большим улучшением по сравнению с прошлым
7.0-дюймовым сенсорным экраном, но он по-прежнему выглядит дешевым, даже если
ни один из его конкурентов не имеет особенно щедрый интерьер.

Musso предлагает хорошее, с высоким уровнем положение
вождения с четким видом на дорогу впереди, есть много места спереди, а сиденья
довольно удобны. Однако, как только вы запустите двигатель, ситуация становится
немного менее удобной. Звучание дизельного двигателя более тонкое, чем раньше,
но до сих пор нет сомнений, что это коммерческий автомобиль, особенно когда он под
нагрузкой.

Двигатель является более мощным и эффективным, чем раньше,
но он по-прежнему чувствуется довольно безжизненным, если вы спешите, и хотя
никакого официального времени разгона не было указано на сайте Ssangyong, это
не намного быстрее, чем старая модель. Турбо означает, что питание не
поставляется плавно и скачки выше 2000 об/м не займут много времени, чтобы
подавить привод трансмиссии на все колеса и сделать его очень скрипучим.

Эффективность также
по
лучше; выбросы CO2 достигают 202 г / км, и утверждается, что экономия
топлива незначительно лучше, чем у старого пикапа, но оба все еще далеко позади
конкурентов. Двигатель остается благоугодно тихим по городу, и на высоких
скоростях звук двигателя отступает на фоне шума ветра, производимого большими
наружными зеркалами заднего вида.

Musso имеет многорычажную заднюю подвеску, в то время как
большинство его конкурентов находятся на рессорах, но это, кажется, имели
ограниченный положительный эффект на его поездке. Musso означает «носорог» на
корейском языке, а также пикап не чувствует себя гораздо более гибким, чем его
тезка животное. Он хорошо посажен на ровных дорогах, особенно при полной загрузке,
но он выходит из строя и подпрыгивает на наших несовершенных дорогах.

Провальный Kia Optima Sportswagon GT-Line S

Kia надеется, что его новый Kia Optima Sportswagon
поднимется к возвышенной позиции и станет лидером D-сегмента.

Это не то же, что ткнуть пальцем в небо и надеется, что
что-нибудь получится. Optima Sportswagon был спроектирован и построен
специально для нас, европейцев (и да, этот термин включает в себя нас с вами, географически,
а не политически) и будет выставлен исключительно в этом регионе земного шара. Автомобили
будут поставляться на выбор с бензиновым, либо с 1,7-литровым дизелем только с
выбором шести-ступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической с
двойным сцеплением коробки передач.

Версия, о которой мы поговорим здесь оснащена последним с
топ-спецификацией GT-Line S. Некоторые из стандартных элементов включают 18-дюймовые
диски, светодиодные фары, панорамный люк и вентилируемые сиденья с подогревом.

Это немного смешанный автомобиль, если быть честным. В то
время как вы можете спорить о детализации и стайлинге, он остается существенным и целенаправленным на дороге, не прекращая выглядеть
буднично, как некоторые из его соперников. Внутри он умный и хорошо продуманный,
и есть что-то из нынешнего поколения 5-й серии в компоновке с 8.0-дюймовым экраном
спутниковой навигации и кнопки на центральном стеке. Следует признать, что эти
материалы не соответствуют стандартам 5-й серии, но тем не менее они подходят
для данного класса.

Коробка передач с двойным сцеплением не фигурирует в списке
Sportswagon. Это неуклюжий автомобиль на низкой скорости, особенно когда
холодно. Тем не менее, как только вы находитесь в потоке машин на шоссе, он
изменяется плавно через передачи, даже если он иногда отказывается принимать ваше
переключение на более низкую передачу.

Вы получаете чувство, что инженеры не могли составить свое
мнение о том, как этот автомобиль должен ехать: должен ли он быть спортивным
или будничным? В следствие их нерешительность сотворила автомобиль, который не
является ни особенно удобным, ни особенно мощным. Он проводит большую часть
времени в суетливом сражении с поверхностными несовершенствами — больше в
городе, в меньшей степени, на автостраде.

Ведущее положение очень хорошее, так что вы сможете
наслаждаться игрой с многочисленными игрушками и отличной
информационно-развлекательной системой — это прекрасный пример достойного
оборудования, которое обеспечивает обработку, энергичный отклик программного
обеспечения, которое интуитивно понятно в использовании.

Также, это вместительный автомобиль, который предлагает достаточное
место для ног спереди и сзади, но даже здесь вы не можете не придираться. С
установленной ​​панорамной крышой GT- Line, салон не совсем плохой, но заметно маленький,
если вы под два метра ростом и сидите в задней части машины. Тем не менее,
багажник вместителен (хотя и не один из ведущих в классе), с широкой апертурой,
и складывающимися задними сиденьями.

Инженерам нужен кто-то, кто примет решение о поездке и
балансе обработки, а затем сгладит проблемы уточнения; сделанное должным
образом «это» может превратиться в автомобиль. Как можно заметить, однако, Kia
Optima Sportswagon GT-Line не является ни вашим приоритетом, ни оптимальным
выбором.

Новая Superb в линейке Sport Line

Это Skoda Superb с мягким небольшим количеством добавленного
динамизма. Ну, Superb Sport Line в первую очередь это регулярное Superb с новым
уровнем отделки салона, в результате чего, появился блеск черного пластика,
новые бамперы, новые сиденья и некоторые углеволоконные элементы отделки
внутри, а также включает в себя падение подвески на 15 милиметров, электронную
блокировку дифференциала и 19-дюймовые колеса.

Superb имеет довольно обширную линейку, так что даже если вы
говорите о вариантах с более чем 148 лошадиных сил, существует 16 различных
моделей, которые могут быть заказаны с Sport Line. Мы попробовали самый
быстрый, который соединяет 276 л.с. 2,0-литровый турбо бензиновый двигатель с
приводом на четыре колеса и шестиступенчатой ​​DSG с двойным сцеплением
автоматической коробкой передач.

Superb является большим, около пяти метров в длину,
автомобилем, так что это не тот хэтчбек, который обязательно хорошо реагирует
на тюнинг. Там есть глянцевый черный спойлер, который не совсем заметный и
выбор из семи смелых (за исключением некоторых стальных) цветов на выбор, но он
не несет ту же агрессию, как, скажем, S линия Audi A6.

Внутри есть прошивка на спортивных сиденьях, плюс отделка
под углеволокно, но в остальном это Superb. И это абсолютно нормально:
положение сиденья водителя отличное, воспринимаемое качество высокое,
циферблаты понятны и места идеально установлены.

19-дюймовые легкосплавные диски и уменьшение высоты езды
принесли с собой соответствующую потерю в качестве езды, которую мы не могли не
почувствовать. Superb является автомобилем, который редко встречается среди
модернистов. Мои подозрения в том, что 19 дюймов, для более низкого профиля
резины, весят немного меньше, чем некоторые из меньших колес и комбинации шин,
которая имеет свое собственное преимущество, когда дело доходит до качества
езды.

Топовый 276 л.с. Sport Line не является самым расторопным
среди Superbs — не только он имеет автоматическую коробку с двойным сцеплением
и приводом на четыре колеса. Но он способен и безопасно, всегда сохраняя
сцепление с дорогой и тягу, и быстро проехать по шоссе.

Орган управления и динамика приличная. Наш пример поставлялся
без дополнительных адаптивных амортизаторов, которые мы видели на других
Superbs, но я не думаю, что этот был чем-то хуже. В нем нет режима для придания
жесткости или ослабления контроля кузова, но стандартное демпфирование тонкое,
гибкое. А с учетом того, что нынешнее поколение Ford Mondeo не имеет плавности
хода и управляемости его предшественника, то Superb не имеет того, что многие
конкуренты имеют в своем классе, например если вы выберете что-то вроде BMW 3-й
серии.

Главный плюс Sport Line является то, что он делает то, что
Skoda Superb уже не очень хорошо может. Это все еще массивный, удобный и с
хорошим соотношением цены большой семейный хэтчбек, который хочется
рекомендовать. 19-дюймовые колеса и блестящая отделка на нем не собирается
отрицать эти качества, так же как и уменьшенная высота езды или спортивные
сиденья.

 

Зачем нужен эвакуатор

Зачем нужен эвакуатор?
К сожалению, многие автовладельцы знают зачем необходим эвакуатор. Вы спросите почему «к сожалению»? Потому что, независимо от того какой у Вас автомобиль — новый или старый- никто не застрахован от его поломки. Это может быть лопнувшее колесо, или ни с того, ни с сего заглохнувшая машина посреди дороги. Это может быть ДТП. Случаи бывают самые разные. 
Вот когда Ваша машина не может передвигаться самостоятельно, именно тогда Вам на помощь приходит эвакуатор.  Вызвав эвакуатор, вы обезопасите себя от лишних сложностей. 
Существуют специальные круглосуточные компании, которые специализируются на перевозках автомобилей, попавших в ситуацию, когда необходима срочная помощь. Эти специалисты действуют очень оперативно и профессионально, услуги этих фирм сравнительно недороги. Эти фирмы работают и в выходные, и в праздничные дни. 
Доверить свое авто данным компаниям не так страшно, ведь они обычно сотрудничают со страховыми компаниями, органами ГИБДД и автомастерскими. 
Если же Вы решите в затруднительной ситуации с Вашим авто вызвать на помощь друга с автомобилем, то перед Вами возникнет целый ряд всяческих преград и рисков. Все их стоит хорошенько взвесить. Во-первых, очень большой риск для автомобиля, который будет перевозить неисправное авто. Так как, это будет не предусмотреная нагрузка, которая поспособствует большей изнашиваемости автомобиля-перевозчика. Во-вторых, в основном перемещение неисправного авто производят при помощи гибкой сцепки, а это не так безопасно, как может показаться. Такое вождение с габаритным грузом на гибкой сцепке требует особых навыков, опыта и нервов. Движение по городу с таким грузом способствует повышению аварийности на дорогах. 
Услуги эвакуаторы б/у: 226 предложений будут как никогда кстати, если Вам необходимо без лишних проблем переправить авто из одной точки в другую. Тем более, что компания, предоставляющая эвакуатор, полностью гарантирует доставить Ваше авто в таком состоянии, в каком оно было погружено на эвакуатор. также стоит воспользоваться услугами эвакуатора, если Вы выпили и конечно не можете сесть за руль. Если попали в аварию, тогда тоже не обойтись без услуг компании по перевозке авто, которая способна доставить вашу машину в ближайшую автомастерскую по ремонту авто. 
Существуют даже специальные сайты по продаже эвакуаторов. На них есть и новые, и эвакуаторы б/у. 
Да, забыли вас предупредить — стоимость услуг эвакуатора зависит исключительно от веса автомобиля, а не от расстояния, на которое этот автомобиль эвакуируют.

Зачем нужны автобусы и какие модели пользуются спросом?

Все мы понимаем, что общественный транспорт просто необходим. Даже если у большинства граждан есть собственный автомобиль. Чем больше вариантов общественного транспорта в определенном городе, тем лучше. Ведь у жителей и гостей города будет возможность выбрать как быстрей и удобней добраться в тот или другой район города. 
Очень удобно, если в городе есть в наличии трамваи, троллейбусы и автобусы. Ведь не всегда есть возможность провести рельсы для трамвая на все улицы города. Трамвай и троллейбус обычно курсируют по центральным улицам мегаполиса. В то время как автобус может отвозить пассажиров в самые дальние улицы и районы города. Это очень удобно. Именно такая организация общественного транспорта позволяет сделать проживание во всех районах города максимально комфортным. Ведь Вы можете добраться в любую точку использую городской транспорт.
Чаще всего в качестве общественного транспорта используют автобусы в Украине. Именно они позволяют в любое время суток добраться быстро и безопасно куда Вам необходимо. Проезд при этом не дорогой. Каждый может себе позволить купить билет на автобус для проезда в черте города. Это Вам не такси. К тому же некоторые категории граждан имеют определенные льготы на проезд в автобусе. Сеть маршрутов автобусов разрабатывается мэрией таким образом, чтобы маршруты захватывали большинство улиц и переулков, чтобы не было слишком больших расстояний между автобусными остановками.
Конечно в большинстве автобусов работаю кондукторы, продающие билеты на проезд. В европейских странах давно уже не работает такая система оплаты. Но там горожане привыкли к другим правилам. Надеемся, что скоро и у нас все измениться. И можно будет спокойно ехать из одного конца города в другой, не отвечая по несколько раз кондуктору, что проезд уже оплатил. Цивилизованней было бы установить специальные автоматы по продаже билетов на остановках и каждый пассажир смог бы купить столько билетов, сколько ему необходимо для одной поездки или для нескольких. В черте города часто используют такие модели автобусов как Богдан, Эталон, I-VAN, новый МАЗ.
Кроме поездок по городу автобусы часто используют для поездок на экскурсию в другой город или на море. В качестве экскурсионных можно увидеть автобусы неоплан. Эти автобусы очень удобны, именно поэтому они чаще всего курсируют в междугородних поездках. Данный вид автобусов обладает отличной звукоизоляцией и шумоизоляцией, имеет плавный ход и комфортные кресла. Пассажиры с удовольствием отправляются в дальние поездки именно на Неопланах. 
Покупать автобусы стоит у проверенного продавца. Сейчас это можно сделать даже с помощью интернета, почитав на сайте отзывы предыдущих покупателей. Очень важно правильно оформить всю документацию на такую крупную и важную покупку, как автобус.  

Электрика в автомобиле

Современный автомобиль — это взаимодействие разных систем и механизмов. 
Если один из механизмов выходит из строя, то происходит поломка другого или машина сразу перестает работать. Среди самых важных систем автомобиля находится система управления, система пуска, система зажигания, регулировки подачи топлива, освещения. Множество современных систем и технологий в автомобиле составляют одну из основных компонентов авто — электрооборудование. Так как мы не можем себе даже представить комфортный автомобиль без этих различных систем, перечень которых довольно не полный, то необходимо заботится об эффективной их работе. А работа в свою очередь зависит от электроэнергии. Электрика в современном автомобиле  — это его мозг.
Система электрооборудования автомобиля — это все аппараты и приборы, которые хоть каким-то образом зависят от поступающей к ним энергии. Энергия в автомобиле может поступать от генератора и аккумуляторной батареи. Техническое состояние всех систем является залогом отличной бесперебойной работы Вашего авто. Не стоит пренебрегать проверкой и ремонт электрооборудования, ведь от этого зависит Ваша жизнь и безопасность. 
К частым поломкам или неполадкам в работе машины можно отнести потерю контакта между приборами, это в свою очередь происходит из-за попадания влаги. Плохая изоляция приводит к окислению контактов, перегреву приборов, что может стать причиной короткого замыкания и перегорания проводов. 
Многие автомагазины предлагают специальные аэрозоли, распылив которые, можно предотвратить попадание влаги на электрооборудование. 
Для того, чтобы быть уверенным, что Ваш автомобиль не сломается в самый неподходящий момент, требуется проходить ремонт и диагностику электрооборудования. Обычно в это понятие включается ремонт и диагностика систем управления двигателем, ремонт блоков управления двигателем, установка автосигнализации и средств защиты от угона авто, проверка и регулировка фар, установка автозвука и видеоаппаратуры. 
Для диагностики электронных систем применяется специальное оборудование, которое работает на современных компьютерных программах. Только квалифицированный специалист в сервисном центре сможет провести комплексную диагностику всех систем и оборудования автомобиля и найти правильное решение в способе устранения неполадок. 
Если Вы купили новый автомобиль, а через какой-то период времени произошла поломка в его электрике, то причин может быть несколько — либо это производственный брак, либо неправильная эксплуатация машины, либо небрежное отношение водителя. Также бывают поломки в электронике, если Вы отдали на ремонт свой автомобиль кустарным мастерам, которые не имеют должного уровня квалификации для ремонта современного высокоточного оборудования. 

Обзор Audi A3 Sportback е-Tron

Audi A3 Sportback е-Tron является гибридным предложением в
обновленном диапазоне Audi A3. Вся линейка была немного подправлена тут и там,
в то время как эта модель Sportback е-Tron специально извлекает выгоду из технологий
и больше полагается на внешний вид, хотя и остается механически неизменным.

Это означает, что он по-прежнему несет в себе 1,4-литровый
бензиновый двигатель и электродвигатель в передней части, с шестиступенчатой ​​с
двойным сцеплением и автоматической коробкой передач, в то время как под
задними сиденьями находится 8.8 кВт литий-ионный аккумулятор.

Тем не менее, как и во многих гибридных вариантах в классе —
Фольксваген Golf GTE и BMW 330E в комплекте — есть некоторые недостатки
электронной части. Помимо своей более высокой цены по сравнению со списком
основных дизельных A3, он также должен таскать лишний вес его электродвигателя
и аккумулятора, который, в свою очередь, влияет на его динамические
возможности. Кроме того, экономия топлива не дает, как правило, столь же
потрясающего результата, о каком говорят официальные цифры, а только
электрический диапазон часто бывает более ограниченным.

Тем не менее, е-Tron имеет заманчивые сочетания производительности,
экономичности и практичности. Audi утверждает общую выходную мощность 201
лошадиных сил и время разгона до 100 км/ч за 7.6 секунд, которые ставят его в
соответствие с подобными Volkswagen Golf GTD.

По умолчанию автомобиль находится в режиме EV, но остается
впечатляюще тихим на большинстве скоростях, независимо от того, в каком из трех
режимах силовых агрегатов он работает. Наряду с EV, есть также гибридный режим,
который использует сочетание электрической и бензиновой мощности, и «Удержание
аккумулятора», который сохраняет за собой заряд батареи для последующего
использования, получив двигатель с четырьмя цилиндрами, чтобы сделать всю
работу. Они могут быть легко переключены через с помощью кнопки на приборной
панели и выбирается автоматически, если вы едете на полностью электрической
мощности.

Вы вряд ли получите особенно близкое значение к заявляемому
31-мильному электрическому диапазону. При испытании механически идентичного до обновления
автомобиля, нам удалось только 18 миль. Точно так же, как и с любым другим
гибридом, комбинированный показатель экономии топлива будет значительно ниже в
реальном мире.

По крайней мере, маленький аккумулятор E-Tron гарантирует,
что полная зарядка не займет слишком много времени (около двух часов от полностью
разраяженного, в соответствии с Audi), хотя е-Tron делает очень хорошую работу
по пополнению самого заряда. Бензиновый двигатель будет заряжать его, также как
и регенеративные тормоза, которые также помогают намотать некоторый
электрический заряд — но это означает, что они могут быть весьма жесткими,
особенно на низких скоростях.

Производительность впечатляюще оживленная в гибридных
режимах автомобиля, и есть различные параметры вождения: Comfort, Auto и
Dynamic. Комфорт будет хорош для повседневного использования, но переход на
динамический, который регулирует приемистость, рулевое управление и
переключение передач, дает большее чувство ускорению и более спортивный вид.

Новый «гибрид» от Mercedes

Mercedes C 350е – это еще одна причина, чтобы взвесить
преимущества бензиново-электрической гибридной мощности по сравнению с обычным
дизельным двигателем в вашем следующем компактном исполнительном седане.

Как и в последнем проверенном Passat GTE и в отличие от
Volvo V60, в С 350е есть электрический двигатель, установленный в соответствии
с двигателем внутреннего сгорания и со семиступенчатой ​​автоматической
коробкой передач. С 80 л.с. мощности электродвигателя и 6.2 кВт батареи,
C-Class предлагает меньше энергии с нулевым уровнем выбросов, чем большинство
ее конкурентов.

Тем не менее, относительно здоровый турбированный
2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 208 лошадиных сил делает C 350 E способным
разогнаться до 100 км/ч за вполне конкурентное время. Так какой это именно сегмент
Benz?

Прежде всего, это хорошо оборудованный C-класс по
привлекательной цене. С 350 е будет на самом деле стоить вам меньше, чем
эквивалентный 94г / км C300h дизельный гибрид C-класса.

Интерьер автомобиля является дорогостоящим, приятный и
прочно сделанным. Упаковка батареи занимает немного загрузочного пространства над
задней осью, но это вряд ли имеет значение в практичности автомобиля в
повседневном использовании. Задние сиденья, которые складываются, входят в
стандартную комплектацию, а пассажирское пространство спереди и сзади очень
конкурентоспособно для класса.

Что касается управления, то есть несколько режимов привода
на выбор, но даже в спорте и режиме +, спортивное рулевое управление автомобиля
чувствует себя немного эластичными и смещенным от центра, где воздушные пружины
могут бороться, чтобы поддерживать плоский, устойчивый контроль над телом, или
вызвать чувство связанности с дорожной поверхностью. Эти воздушные источники
также издают заметный грохот над грубыми поверхностями.

Несмотря на обещание производительности уровня горячего
хэтчбека, С 350 е никогда не ведет себя быстро, да и 2,0-литровый турбо-бензиновый двигатель не особенно стремится увеличить скорость. Но при более
низких скоростях и менее поспешных темпах, двигатель тихи и хорошо изолированный,
а автоматическая коробка передач и электрический двигатель хорошо работают
вместе, чтобы без особых усилий сохранить импульс движения вперед.

Ограниченный размер батареи автомобиля, ограниченная доступная
мощность его электродвигателя (хотя все же достаточно для городской поездки), и
относительная жажда его 208 л.с. бензинового двигателя также ограничивает
реальную экономику, которую вы могли бы получить от автомобиля.

Захотеть приобрести такой автомобиль могут преимущественно
автолюбители, которым нравится идея утонченного, элитарного, компактного,
представительского седана с нулевым уровнем выбросов. C 350 E на самом деле
очень конкурентоспособный по ценам по сравнению с дизелями выше Mercedes C-класса.

То, что автомобиль не может соперничать по ценам по
сравнению с конкурентными гибридами со стороны BMW и Volkswagen может настроить
многих против него, потому что за завышенную цену он не предлагает более
надежный и более продолжительный электрический пробег.