Краш-тесты Ниссан Микра всех поколений

Оценки:
Лобовой и боковой удары:
Безопасность пешеходов:  
Общий балл: 25
Лобовой удар: 9 (56%)
Боковой удар: 15 (83%)
Безопасность пешеходов: 12 (33%)
Тестируемый автомобиль: Nissan Micra 1.0 (2003 г.в.) 3-х дверный

При лобовом столкновении кузов автомобиля слегка деформировался, и на нем появились небольшие вмятины. Подушка безопасности не уберегла манекен водителя от удара грудью и головой о рулевой колесо. Для крепления детских кресел в этом автомобиле класса «мини» используются крепления ISOFIX на боковых задних сидениях. Кресло для 3-летнего ребенка не обеспечило необходимого уровня защиты ни при лобовом, ни при боковом ударе. Лобовое стекло обладает некоторым эффектом амортизации при столкновении с пешеходом, а передняя часть капота хорошо показала себя в местах возможного удара головы ребенка.

Последствия удара:

Оценки:
Лобовой и боковой удары:
Безопасность пешеходов:  
Общий балл: 15 (44%)
Лобовой удар: 4 (25%)
Боковой удар: 11 (61%)
Защита пассажиров-детей: 16 (44%)
Тестируемый автомобиль: Nissan Micra 1.0 (2000 г.в.) 3-х дверный c с правосторонним расположением руля

Впервые Nissan Micra принял участие в испытаниях Euro NCAP в 1997 году, и с тех пор конструкторы так и не внесли каких-либо серьезных изменений, чтобы улучшить его показатели безопасности. Не в лучшую сторону проявил себя автомобиль на испытаниях на лобовой удар, набрав очки в основном за счет результатов бокового краш-теста. Система безопасности детей тоже не отработана должным образом. Показатели травмоопасности в отношении пешеходов отличаются не в лучшую сторону, но, в общем, они аналогичны характеристикам большинства автомобилей этого класса.

Последствия удара: